但是

随着車(chē)子开了好几万公里后

你会发现

油门似乎没有(yǒu)以前好踩了？

怠速时有(yǒu)点抖了？

一箱油越来越不耐跑了？

尾气越来越难闻了？

▲动图来自SOOGIF

下面请打开你的思维脑洞

一起进入燃烧室内几毫秒(miǎo)的微观世界

在发动机工作的第二步压缩冲程

进气阀与排气阀都关闭着

燃烧室内，活塞向上运动

压缩燃油混合气

由于积碳拥有(yǒu)一定的體(tǐ)积

所以占用(yòng)了燃烧室空间

使得缩比增大

偏离ECU的设定数值

如果将积碳放大N多(duō)倍来看

会发现表面凹凸不平

还有(yǒu)一个个小(xiǎo)“山(shān)丘”微微隆起

那些翘起的积碳边边角角，温度很(hěn)高

在变大的压缩比下

更容易点燃高浓度的油气混合气

如此一来，在发动机第三步爆炸（做功）冲程

火花(huā)塞产生火花(huā)之前

由于自发燃烧的火焰传播速度比正常火焰快得多(duō)

就会有(yǒu)一些地方过早点燃混合气

然后在不可(kě)预测的方向和角度爆燃开来

给活塞一个失控且偏离轴心的下压力

平时能(néng)耳闻的爆震声

就是这种压力波撞击缸壁所产生

没错，这就是所谓的爆震

它可(kě)能(néng)导致活塞损坏 活塞运行不畅

汽缸盖腐蚀 漏油等问题

造成动力下降 加速缓慢

燃烧不完全 油耗升高等后果

那么，又(yòu)该如何解决这些问题呢(ne)

打吊瓶、核桃砂、干冰清洗这种

大动干戈的方法暂且不谈

最方便且有(yǒu)效的解决方法是燃油添加剂