烧机油不可(kě)怕,烧机油治理(lǐ)非危化解决方案!
发布日期:
2023-08-08

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买得起車(chē),用(yòng)不起車(chē)






在用(yòng)車(chē)中总是会出现很(hěn)多(duō)“乱七八糟”的问题
其中,最主要的是动力、油耗和各种故障





烧机油不可(kě)怕,烧机油治理(lǐ)非危化解决方案!





烧机油
德系車(chē)一直难以跨越的鸿沟





但其实,并不只有(yǒu)它们




很(hěn)多(duō)車(chē)都存在烧机油问题
只是有(yǒu)的比较严重察觉的早
有(yǒu)的还没被发现及重视




烧机油不可(kě)怕,烧机油治理(lǐ)非危化解决方案!








关于烧机油的那点事


汽車(chē)烧机油的标准


“烧机油”指发动机内的机油“意外”进入到发动机的燃烧室中,并与混合气體(tǐ)一起参与了燃烧。根据國(guó)家推荐标准:GB/T 19055—2003《汽車(chē)发动机可(kě)靠性评定方法》规定,额定转速、全负荷时机油/燃料消耗比不得超过0.3%。以汽車(chē)百公里油耗10L计算,机油消耗量不能(néng)超过1公里0.3L,多(duō)了就是烧机油。


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汽車(chē)烧机油的原因


很(hěn)多(duō)車(chē)主觉得发动机一旦被下了烧机油的“诊断书”,就病入膏肓了,非得把发动机大卸八块才能(néng)解决问题。其实烧机油只是一个最终现象,治理(lǐ)时应该先确定机油泄露的原因。烧机油的原因有(yǒu)很(hěn)多(duō),不一定每一种都需要大修。


01


活塞/汽缸壁损坏,导致两者间隙过大,使机油“有(yǒu)机可(kě)乘”,进入燃烧室。

装有(yǒu)废气涡轮增压器的发动机,有(yǒu)可(kě)能(néng)因為(wèi)涡轮增压器发生故障,造成发动机机油大量进入燃烧室烧掉。



02
03


气门油封出现老化、磨损现象,无法达到良好的密封效果,机油从油封的间隙进入气缸,点火时发生燃烧。

劣质机油或者使用(yòng)级别不匹配的机油,在发动机工作时会被快速分(fēn)解消耗,同时还会引起其它零部件的快速磨损,造成机油消耗量过多(duō)。



04
05


废气阀故障导致在吸气的同时也会把油液吸收,让机油顺着进气道进到发动机燃烧室内,进而形成烧机油的情况。

机油质量等级低,会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能(néng)下降,导致烧机油。



06


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烧机油的判断



冷車(chē)烧机油


现象判断:每天早上首次着車(chē)时,发动机排气管排出许多(duō)蓝烟,但着車(chē)一段时间后,蓝烟消失。


可(kě)能(néng)原因:气门油封导致,由于温度降低,气门油封僵硬导致无法完全密封,机油从气门漏进燃烧室参与燃烧,出现烧机油现象。


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热車(chē)烧机油

热車(chē)形式过程,排气管冒出蓝烟,该情况分(fēn)两种。


汽車(chē)急加速烧机油 

现象判断:无论是行驶过程猛踩油门,还是原地着車(chē)时猛踩油门,排气管都排出大量蓝烟,严重时甚至可(kě)从反光镜看见蓝色烟雾。


可(kě)能(néng)原因:主要是气缸内壁与活塞环间的密封效果不良所引起,导致机油直接从曲轴箱进入燃烧室被烧掉


正常行驶烧机油 

现象判断:从启动汽車(chē)开始,排气管便一直不间断冒蓝烟。


可(kě)能(néng)原因:发动机磨损严重,导致密封不严,导致烧机油。此时发动机烧机油情况已比较严重,甚至存在安全隐患。


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烧机油的危害


发动机出现烧机油现象,会使車(chē)辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者会因為(wèi)发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高,甚至存在事故隐患。


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烧机油非危化治理(lǐ)


烧机油并非绝症,是有(yǒu)办法解决的,并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻,很(hěn)多(duō)車(chē)主大修后烧机油仍会复发。烧机油治理(lǐ)非危化解决方案,有(yǒu)效解决活塞环卡滞问题,让烧机油治理(lǐ)更专业。


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